B - 534

 

 

 

  • 1937-1941年
  • 单位子空气战斗机
  • 一共145架被修理了(145 B 534, 25 B 33)

 

 

 

JU W - 34

 

 

 

  • 1939-1944年
  • 八位子教练飞机  
  • 375 架被修理了

 

 

 

Ar - 96b, C2

 

 
  • 1943-1955年
  • 二位子教练飞机
  • 一共大约545 架被修理

 

 

 

 

Z - 22 (Junak)

 

 

 

  • 1949-1951年
  • 二(三)位子运动的滑翔机
  • 170 架被提供到罗马尼亚和比利时.

 

 

 

 

 

 

S - 199

 

 

 

  • 1949-1954年
  • 单位子战斗机
  • 180 架被修理

 

 

Z 124 (Galanka)

 

 

 

  • 1951-1952年
  • 单位子训练滑翔机
  • 80 个单位被提供

 

 

 

LF 109 (Pioneer)

 

 

 

  • 1952 年- 1956 年
  • 训练二位子滑翔机
  • 205 个单位被提供

 

 

C 11

 

 

 

  • 1952 年- 1956 年
  • 教练飞机
  • 批量生产 Jakovlev (Jak 11)
  • 710 架被提供到苏联, 捷克斯洛伐克, 埃及, 中国, 奥地利, 匈牙利, 罗马尼亚和波兰, 一些到目前还在使用中

 

 

 

Ae 45 S

 

 
  • 1954 年- 1961 年
  • 四个位子航飞的士(aerotaxi)
  • 一共390 架(20 Ae 45,
    228 Ae 45 S, 142 Ae 145) 被提供到所有大陆许多国家 (即苏联, 瑞典, 印度, 埃及,英国, 等), 一些到目前还在使用中

 

 

 

L 200 D (Morava)

 

 
  • 1957 年- 1964 年
  • 五位子航飞的士(aerotaxi)
  • 360 架被提供全世界顾客(即苏联, 波兰, 印度, 印度尼西亚, 澳洲, 南非, 等), 很多到目前还在使用中

 

 

 

L 13 Blanik

 

 
  • 1958 年- 1982 年
  • 二位子全金属的
  • 最成功的在我工厂制造的滑翔机
  • 2,648; 架(最高的数字全世界) 被提供全世界( 即苏联, 美国, 德国, 澳洲, 南斯拉夫, 英国, 等), 其中很多到目前还在使用中, 现在被翻修和升级

 

 

 

L 29 海豚 (Dolphine)

 

 
  • 1963 年- 1973 年
  • 第一架捷克喷气飞机
  • 1,722 架被提供对许多国家 , 其中很多到目前还在使用中

 

 

 

 

 

 

 

Z 37 Cmelak (熊蜂)

 

 
  • 1963 年- 1984 年
  • 特别农业飞机(Z 37-2)
  • 一共739 架被提供市场上(即保加利亚, 南斯拉夫, 德国, 匈牙利, 伊拉克, 印度, 等),到目前仍有很多还在使用中

 

 

 

 

 

 

L 410

 

 
  • 1969 年- 1976 年
  • 17 个位子飞机
  • PT6A-27 涡轮发动机
  • 56 架主要提供到各国, 一直到目前仍在使用中

 

 

 

L 410 UVP

 

 
  • 1973 年- 1984 年
  • 15/17/19 位子通勤者航空器
  • 装备以捷克 Walter M-601 A(B, d) 引擎
  • 650 个单位导致, 交付对苏联, 保加利亚, 德国, 利比亚, 等, 几乎所有仍然是在使用中

 

 

 

 

L 410 UVP - E

 
  • 被生产自1984 年以来
  • 17/19 位子通勤者航空器
  • 由二个捷克 Walter M-601 E 引擎动力
  • 根据60年生产飞机制造传统

 

  • 优选为经济短拖拉运输
  • 优秀“汤“和“高“ 功能
  • 未被超越的耐久性和可靠性证明在极端状态
  • STOL 功能在简易, 雨被浸泡的跑道
  • 最大的客舱容量所有飞机在它的类别
  • 坚固性 , 多才多艺设计
  • 优秀稳定和可调性
  • 雄伟安全纪录
  • 低成本运行和维护
  • 没有 技术/质量失败通过20 年
  • 井证明在拉丁美洲, 非洲和亚洲疆土
  • 证明根据NLGS-2, 瓶子25, 23 校正34
  • 超过370 个片断被提供主要对苏联, 亚洲, 非洲, 拉丁美洲和欧洲

 

 

 

L 23 超级Blanik

 

 
  • 被生产自1989 年以来
  • 两个位子, 所有金属训练滑翔机
  • L 13 Blanik 的一个改善的版本
  • 比较容易地面处置
  • 证明根据瓶子22
  • 超过220 个片断被提供主要到美国, 德国, 捷克, 印度

 

 

 

L 33 Solo

 

 
  • 被生产自1993 年以来
  • 唯一位子高性能滑翔机
  • 纯金属设计
  • 超过50 个片断被提供主要对美国, 德国, 英国, 等。

 

 

 

L 420

 

 
  • 17/19 位子通勤者航空器
  • 优秀“汤“和“高“ 功能
  • 坚固性, 多才多艺设计
  • 优秀稳定和可调性
  • 雄伟安全纪录
  • 低成本运行和维护
  • 由二个捷克Walter M-601 E 引擎动力
  • 根据航空器制造业的60 年传统
  • 优选为经济短拖拉运输
  • 未被超越的耐久性和可靠性证明在极端状态
  • STOL功能在简易, 雨被浸泡的跑道
  • 最大的客舱容量所有飞机在它的类别
  • 证明根据NLGS-2, 瓶子 25, 23 校正34
  • 井证明在拉丁美洲, 非洲和亚洲疆土
  • 没有 技术/质量失败通过20 年
  • 超过 370 个片断被提供主要对苏联, 亚洲, 非洲, 拉丁美洲和欧洲

 

 

 

L 610 G

 

 
  • 40 位子区域性班机
  • 由二个GE CT7-9D 引擎动力
  • 容易处置
  • 简单维护
  • 低燃料消费
  • 被加压的客舱
  • 证明根据瓶子25
  • 卓越的“汤“和“高“ 功能
  • 航空器设计根据很好被证明的特点L 410
  • 低营业成本保证高有益的操作
  • STOL功能在短小雨被浸泡的和简易飞机场

 

 

 

L 13 交流Blanik

 

 
  • 被生产自1998 年以来
  • 二位子纯金属设计
  • L 13 Blanik 的 特技 版本
  • 打算供基本的训练使用; 能并且被使用为双重
  • 特技 训练